От рассвета до заката

С 1 июня в России начнутся официальные продажи нового Nissan Teana. В японской компании утверждают, что автомобиль не имеет практически ничего общего с предшественником: изменились не только внешность и интерьер, но и платформа. Однако, если посмотреть на машину внимательно, создается впечатление, что это лишь глубокий рестайлинг. Например, колесная база "Теаны" не изменилась, общие габариты увеличились лишь на несколько миллиметров, а некоторые кузовные панели (в первую очередь двери) остались прежними.

Чтобы познакомиться с этой машиной (название которой переводится с одного из языков коренных жителей Америки как "рассвет", "начало" или "прекрасное звучание природы"), мы отправились в Калининград, где состоялась ее российская презентация.

Беглым взглядом

При первом взгляде на Teana, сразу вспомнился концептуальный седан Nissan Intima, представленный на моторшоу в Токио в прошлом году. Он представлял собой машину сегмента "Е" с оригинальными распашными дверьми в стиле Rolls-Royce Phantom, системой "кругового" видеонаблюдения, помогающей избавиться от "мертвых" зон, и передним пассажирским креслом, поворачивающимся на 80 градусов для облегчения доступа в салон. Из этого прототипа "выросла" новая Teana, которая, конечно же, вышеперечисленных "излишеств" лишена. Дизайн автомобиля спорен, но фирменные черты предыдущей "Теаны" все же сохранились: огромная светотехника, множество хромированных акцентов на кузове, большая "корма"…

Знали бы вы, как я радовался, когда нам предложили взять на длительный тест Land Rover Defender 110. Ведь такой шанс - в течение месяца ездить на легендарном внедорожнике, "пра-пра-прадед" которого был выпущен 60 лет назад, месить на нем грязюку и попытаться доехать туда, куда на обычной машине даже и не сунешься - представляется не часто, решил я. Ох… Как же я ошибался!

Первое предостережение я получил от коллеги, который забирал "Дефендэр" из представительства. Загнав машину на нашу офисную парковку, он категорично заявил, что за руль "ЭТОГО" больше не сядет, а домой лучше поедет на личной "десятке". Как же так, подумал я, отказываться от возможности покататься на "том самом Дефе"???

Следующий "тревожный звоночек" прозвучал в моей голове, когда я попытался забраться внутрь нового обитателя "Нашего гаража" на стоянке. Чтобы попасть на водительское сиденье "Дефендэра", надо действительно КАРАБКАТЬСЯ наверх, потому что пол в этой машине находится на высоте около метра над поверхностью дороги. А сиденье, установленное на железном выступе днища, еще на полметра выше…

Руль - не регулируется. Ни по вылету, ни по высоте. Сиденье двигается только вперед назад и в очень небольшом диапазоне.